时间:2019-07-15 来源：原创/投稿/转载作者：管理员点击:
艰苦奋斗，啃硬骨头，找解放军就找对人了。自此武航开始了《亮剑》独立团式的自力更生。没有飞机，搜罗了空军退役封存4架伊尔14和2架运五（双翼机，经常在各类影视剧中客串国民党军、日军飞机。），送空军大修厂翻修，负责翻修的机务兵也要退伍到武航，给未来东家干活价钱也优惠。
某大修厂有库存的伊尔14发动机36台，武航听到消息赶紧派人软磨硬泡，没事就谈战友情，最后以1万元人民币一台的价格全部买下。南湖机场费用高，武行=航就找军委协调租用汉口王家墩军用机场，都是老战友价钱好商量。
就这样，用不足200万硬是把武航队伍拉起来了。1986年4月17日，经国家民航总局批准，武汉航空公司成立，航徽为“黄鹤”，是武汉黄鹤楼的黄鹤。1986年5月13日，武航在汉口王家墩机场首飞成功。
武航首飞后并没有航线， 就在报纸广播上打广告，开展空中游览观光业务。15块钱绕武汉三镇飞一圈，期间还播放本地员工编写土味讲解，当时飞机还是比较稀罕的物件，一时游客如织。
运五飞机远赴甘肃、四川等地开展了人工降雨、航测、摄影、飞播造林等业务，什么赚钱干什么，年底算算赚了8万元。
没有航线年关于航线的突破口出现了。恩施老机场海拔2000多米，四面环山，地形复杂，净空环境差、跑道下降梯度大，而且气候多变低能见度天气频繁，给安全飞行带来极大困扰，航空运输存在一定的安全隐患。到1983年，湖北省民航局已经在恩施先后损毁三架飞机，于是决定暂时停飞恩施机场。
1985年，省民航局引进4架性能先进的英国肖特360飞机后尝试复飞，同年10月22日,B3606号肖特360飞机在恩施机场降落时冲出跑道撞入民房，人员受伤飞机报废，省民航局再次停飞了这一机场。
恩施地处山区交通不便，当时乘汽车到武汉要走两天两夜山路，冬天道路结冰更是欲哭无泪，停航后当地政府和居民意见很大。1987年，湖北省委办公厅召集湖北省民航局、武航、鄂西州主要领导召开会议，讨论恩施通航问题。民航局表示地形气候太复杂，无法保障安全。与会各方把目光转移到武航身上，民航不飞武航飞吧，这次纳了投名状，就给你批航线。
会议结束后武航飞行中队内部开会讨论飞恩施的可行性，大家一致认为恩施机场条件复杂，但是更复杂的在空军也飞过，可以保证安全，总经理程耀坤最终表示飞了才有前途，大家周密准备，出了事大不了我去坐牢，你们给我送饭。
1987 年11 月17 日，由原空军特级飞行员及机械师领航员等组成的机组，驾驶武航伊尔14客机安全地降落在恩施机场，正式开通武汉—恩施航线。当天武航人都特别高兴，航线有了希望就有了。“从哪里开始在哪里结束”，此时谁也不曾想到，武航的的最终消失，也将深深的烙上恩施的记号。