武汉民航往事(上)： 从“武民航”到“武航”(2)

　　中华航空协进会第二特区分会购买的瑞安型飞机“广州号”，可载1名飞行和4名乘客，最高时速201公里，航程1130公里，空重848公斤，最大起飞重量1497公斤。

　　此时的协进会苦于缺乏经费，驻武汉航空队仅有一战时设计的法制、苏制老旧飞机数架，空有不少航空技术人才储备。双方想法不谋而合，迅速达成一致。

　　1928年11月，汉口总商会与协进会四分会成立官商合营“武汉民用航空股份有限公司”，航空署出技术人才以及场地作股二成，汉口总商会募集三十万银元作为经费占股八成，民航公司以中华航空协进会第四特区分会的名义购买飞机。

　　为示隆重，特邀国民党中央政治会议武汉分会主席李宗仁担任董事长，汉口总商会主席纺纱大亨周星棠担任总经理，盐业大亨黄文植担任协理。

　　民航公司成立消息一出，汉口各洋行纷至沓来推荐本国所产飞机，计有汉口美商美信洋行推荐瑞安型，汉口德商西门子洋行推荐容克W33型，汉口英商安利洋行（Arnhold.H.E Company）推荐德哈维兰公司摩斯型（De Havilland D.H.60 Moth）。

　　汉口美商美信洋行航空部是旧中国最成功的飞机销售商之一，29年还拿到南京政府20架“可塞”式侦察机订单，中国红军第一架飞机“列宁号”就是美信洋行售出的。

　　此前一年，瑞安型飞机因美国人齐林白不间断环球飞行名声大噪。广州的协进会第二特区曾购买水陆型号各一架，环全国飞行时曾在汉口做飞行表演，众人对其印象颇深。加上28年底经济危机已显端倪，制造商马霍尼公司正好有他人退货的5架库存飞机，经洋行买办李善堂从中斡旋最终美方给予大幅优惠，最终美信洋行以不足1万美元一架的价格拿下5架订单，包含3架陆型和2架加装浮筒的水上型。

　　此外，民航会另从安利洋行购买摩斯型2架（次年又追加2架），首批共购买7架飞机，11月20日，民航公司正式签署采购合同，因协进会与民航公司不分你我的关系，汉口报业一般称民航公司为“民航会”。

　　地面准备工作也随之展开，市政府拨付汉口公共体育场附近一块空地，夯实路面作为起降场。飞机将由军政部航空署航空第一队操作，所以该队在武汉也被称为“汉口总商会航空队”，民航公司设“汉口总商会航空司令部”，由军政部航空署长张静愚兼任司令，总商会航空队飞行员有晏玉琮，邢剷非，吴自耕，段祺新，蒋其炎，伍兴鑑，庄迪华等中国最早一批航空人才。

　　晏玉琮后来官至空军中将（国民政府空军最高军衔），邢剷非抗战期间任空军轰炸机总队队长，伍兴鑑和庄迪华在抗战期间为国捐躯。

　　1月底，瑞安型飞机经上海换船后运抵汉口，经过美国技师安装调校后，标准型被命名为“汉口”，“襄阳”，“宜昌”，水上飞机被命名为“长沙”，“扬子江”。飞机为出厂时的白色，方向舵绘有协进会徽，机身涂刷汉字三行，第一行为“中华航空协进会第四特区分会”，第二行为：所命名称，第三行：“武汉民用航空股份有限公司”。