领先自主、不输合资：试驾高端纯电轿车几何A(2)

　　内饰最让我满意的是，座椅采用欧盟认证最严苛的Skin-care婴儿级环保织物内饰（OEKO-TEX Standard 100认证的最高级别），这也是世界上最权威的、影响最广的纺织品生态标签，几何A是国内首个获得该认证的车型。

　　实际上，在坐进车里的一刹那，我确实被惊到了——车内没有丝毫异味。对于一款17万元的A级车来说，实属难得（续航410公里的几何A只有最高配车型采用了这种环保织物）。

　　没有对比就没有伤害。本人购买的轩逸纯电已经开了6个月，车内的异味仍然非常明显，尤其是在这个季节，高温烘烤之后真皮座椅散发出的异味更加强烈——到目前为止，这是我对轩逸纯电最不满意之处。其实，相比冬冷夏热的真皮座椅，织物包覆座椅的优势是非常明显的，当然，环保织物就更好了。

　　几何A也配备了AQS自动空气净化系统，该系统不仅可以净化车内空气，还能根据车内外空气质量，自动调节空调内外循环模式。此次的试驾活动持续了一天，我待在车内的时间超过6个小时，没有任何不适感。

　　和外观一样，几何A的座舱设计走的也是简洁实用路线，内饰颜色以灰色为主，黑色作为点缀，大量冷色调的运用营造出一种未来科技感。从内饰的功能布局来看有较大突破，取消了仪表盘，以方向盘后方的一块小液晶屏和W-HUD作为替代，显示行车信息。中控区域的功能控制采用虚实结合的方式来实现——一键启动、换挡旋钮和电子手刹都是实体按键，ECO和SPORT两种驾驶模式切换、自动驻车、能量回收程度调节、陡坡缓降等功能通过虚拟的E-TOUCH来实现。

　　在实际体验中，W-HUD的分辨率一般，还有提升空间。E-TOUCH区域在白天光线比较强烈时不容易看清楚，在不熟悉的情况下，如果掌握不好按压力度，也不太好控制。不便于在行驶中切换驾驶模式和能量回收强度。这些问题需要改善，否则会影响安全。

　　主副驾座椅都是电动调节，座椅包裹性很好，靠垫软硬适中，长途驾驶不会觉得腰酸背疼。5月22日上午的试驾持续3个小时，其中，我连续驾驶时间达到了一个半小时，也没有不适感，另外一位同车试驾的女性媒体朋友也觉得座椅非常舒适。

　　全景天幕玻璃车顶看起来很拉风，坐在车里一点也不觉得压抑。深色玻璃很好的保护了隐私，也隔绝了大部分热量。

　　以下说说试驾感受。先说续航。从数据来看，我们试驾的这个版本搭载了宁德时代提供的51.9kWh高容量三元锂电池，电池正极材料配比为NCM523，电池系统能量密度为142.67Wh/kg，同时配备液冷温控系统。NEDC综合工况续航410公里。几何A的高续航版本车型将搭载宁德时代提供的NCM811三元锂电池，系统能量密度将达到182.44Wh/kg。