时间:2023-02-11 来源：原创/投稿/转载作者：管理员点击:
近日，南方日报发文称：广东佛山广台高速43公里处岔道口违章频发，近62万人被罚。众多车友也指出标线不明，此高速为Y字形路口，而路中标识均为直行方向，并没有提醒驾驶人提前变道。
核心点在于，这条路是五根车道，只有开到尽头才会发现，右侧三条进广台，左侧两条进入佛山一环，而高速路时速很快，导致中间车道的驾驶员对路况不熟悉的话容易发生变道。
一个路口创收1.2亿，有62万辆车以同样的原因中招，而广东佛山交警部门依然坚持认为标线没有错，标识非常清楚。
咱们国家有多少辆车？据公安部统计，2020年全国机动车保有量达3.72亿辆，其中汽车2.81亿辆
但是大数据面前，显示出来的，要么是咱们国家国民素质普遍偏低道路安全意识淡薄（如果是前几年，绝对就是这个舆论走向了），要么是咱们国家在交通治理方面只想罚款不想提升。
这是一个江湖悖论，古时候捕快存在的意义，是因为有绿林，他们没有根植绿林的底层动机，因为绿林在，捕快在，甚至绿林多，捕快收入高。
1. 根据我国《强制检定计量器具管理目录》要求，公路管理速度监测仪属于国家强制检定计量器具。但这些设备到底有没有经过有资质法定计量检定机构的检定，电子眼测速到底准不准确，谁也不知道。
3. 每年3000亿的罚款到底是花在什么地方了，是谁花的？这些钱的去向是否可以公开？是否接受公众监督？
是这个地方有个诅咒让大家进入了以后立法道德感法律感丧失，还是说这个地方的标识的确存在不合理。
毕竟标准的最终解释权，不是在长年累月的实践中，也不是在广大驾驶员手中，甚至不再公序良俗之中，而是在管理部门的手中。
有一个城市流传着这么一个说法，当年电子眼刚开始推广的时候，交管部门不是特别的配合，觉得自己养了那么多人，用机器取到了他们，岂不是没事儿做了；而且要投入电子眼的铺设，这是掏钱啊，有这钱还不如多给自己人搞点福利，毕竟每天在外面那么辛苦。
我们来架设，相当于我们提前铺货，不收货款，然后有人违章了，咱们设备商留个20%，来补货款，剩下的交管部门收走。
为了尽快回本，设备商把电子眼各种藏起来，躲在树后面，藏在指示牌后面，然后把灵敏度微调，限速60你碰到59就拍。
这样几个月下来，回本速度比较慢，于是就在一些道路上前一段限速60，后一段限速40，中间少一个缓冲，内部把这种道路叫做鱼池。