时间:2019-05-31 来源：原创/投稿/转载作者：管理员点击:
在回答这个问题之前，我要说一个事儿，那就是在后排试乘的环节中，我睡着了，而且连第一个换乘点都错过了。是因为我太困了吗？确有这个原因，但却并非主要原因。几何A的舒适性是让我在一台紧凑级车型后排睡着的要素，主打家庭用车的几何A在乘坐舒适性上真的下了很大功夫，无论是静谧性还是乘坐感上都优于同级车，包括燃油车对手，这也是传统车企多年积淀的优势之一。
有人会说，电动车嘛，静谧性肯定要好于燃油车。但我想说的是，在隔音降噪技术成熟的当下，发动机噪音隔绝已经非常有效，更多的噪音来源其实是风噪和路噪。诚然，电动机和发动机的噪音之差确实是几何A的优势，但新车在风噪和胎噪的处理方面都称得上优秀。
几何A的长宽高分别为4736/1804/1503mm，轴距为2700mm，从车身尺寸来看，几何A定位于紧凑型轿车。从实际乘坐表现、尤其是后排的乘坐表现来看，身高180cm的我坐在几何A的后排可以很放松的瘫着。
最重要的是，几何A将后风挡的上沿延伸到了后排乘客的头部，几何A将其定义为2.6㎡的超大天幕，这一巧妙的设计大大减少了紧凑级车型后排乘客头部压抑的问题。当然，事物总有两面性，当夏天艳阳高照的时候，头部会稍感热度。
A3：有人说这不就是帝豪GS的电动版吗？也有人说这不就是特斯拉model3的国产版吗？我倒觉得这样的设计还是挺有未来纪元的感觉，几何A将其定义为“多维流动生命体”的设计理念，简约、前卫、一点点科技感和未来感却不出挑，这是我对几何A的直观感受。当然，颜值这个东西因人而异，正所谓萝卜青菜各有所爱。
A4：其实这个问题里隐藏了一个疑问，那就是车内味道大吗？我可以很负责任的说，不大。因为几何A采用了大面积特殊织物面料，这种织物面料得到了欧盟认证，达到了婴儿用品的级别，大可以放心。
除了材质本身环保健康以外，其质感也非常棒，不仅细腻柔软，而且还具备一定的防水能力，而且其中控装饰条采用了类似Polestar2相同的材质，手感很棒。
A5：感应门把手、感应后备箱、无线充电、E –touch、ICC智能领航等，几何A确实拥有不少的黑科技加持。但给我印象最深刻的，也是交互体验最棒的当属W-HUD（抬头显示）。
其实我个人是特别不习惯看抬头显示的，然而几何A却解决了这个问题，当然也有可能是因为它超小的仪表盘，更多信息都在抬头显示上的缘故。不过，从实际体验来看，几何A的这个W-HUD真香，驾驶信息显示非常清晰，且路线、时速、多媒体等多种信息之间的排布合理，读取非常便捷，这样的设计也使得视野更加开阔。
A6：相比燃油车，电动车的“电门”一般都偏沉一些，但响应会很快。而几何A却没有这样，其电机初段并不会给车子很大的扭矩，使车子向前蹿，而是很平稳的起步，即使对于初次驾驶电动车的驾驶者来说，也是很快的上手，不至于冒失。