七问几何A：凭什么你是自主品牌新能源的未来？

　　“安全才是一个负责任品牌最重要的坚持”；“不把续航里程作为卖点，因为这是对用户最基础的保障……”

　　我承认，对燃油车有着执念的我，很难接受新能源车型，虽然新能源的概念已经出现并实现了十几年，但其成熟度怎么能跟历练了百年的燃油车相比呢？但我不得不承认，几何汽车凭借几句简单的话，从一开始就提起了我的兴趣：好像这个品牌和这款车型，不太一样？

　　一是安全。无论你是何种车型，只要隶属于交通工具的范畴，便应该且必须拥有将驾乘人员安全的从A点送到B点的素质；二是不以续航作为卖点。续航里程，确实是横亘在所有新能源企业面前的一道鸿沟，但你换一个角度来看，从车的高度去看，能跑多远，确实是它的基本素质，这不该成为用户选择你的首要条件，新能源车型不该只新在能源，而是新在理念、新在技术，新在重新定义出行。例如特斯拉。

　　作为吉利新品牌几何汽车的头牌，几何A无疑是目前电动车领域中最受关注的一款车，在此次试驾之前，我特意整理了一下大众对几何A的关注点，带着我的疑问和大家的关注点，着重感受了一番，接下来就进入我们的Q&A时间。

　　A1：诚然，续航里程并非几何A的最大卖点，但这确实是目前新能源车型的痛点，也是用户最关注的维度。几何A有两个续航版本，NEDC续航里程分别为410km和500km，它们所使用的三元锂电池容量分别为51.9kW·h和61.9kW·h。

　　我们此次试驾的车型为高维标准续航版（410km续航版），在整车满载的情况下，从深圳出发至珠海经历了城市道路早高峰、高速、城市等多种路况，并且在全程空调开启的状态下，行驶了300公里左右，此时表显电量仍有20%左右。

　　从满载、多路况、空调开启这几个维度来看，几何A的表现是符合其NEDC续航里程的。至于对电动车续航里程影响最大的温度，我们暂时无法提供低温情况下的数据。

　　在同样的供应商体系下，几何A能保持水平较高的续航里程，与其0.2375的超低风阻系数以及高效的动力输出和能量回收系统不无关系。尤其是能量回收系统，在三种可调能量回收模式下，最高可延长其50km的续航里程，增加了几何A的实用性。

　　至于大家关心的充电时间问题，虽然我们没有体验，但是据官方介绍，此次试驾的几何A高维标准续航版可在30分钟内快充至80%，高能超长续航版可在33分钟内快充至80%。当然，对于实际用车而言，快充只是“应急”情况下的解决方案，几何A的快充表现足够满足临时的需求。

　　A2：几何A在成为一款合格的新能源车型之前，首先是一款紧凑级三厢轿车。也就是说，它要满足的不仅仅是用户对充电时间、续航里程的需求，更是用户对于一款家用轿车在舒适性、空间方面的诉求。