王猛为京兆伊为什么上热搜?

　　成兰铁路公司成兰指挥部指挥长肖霞林介绍，高原区段架梁施工遭遇到高原空气稀薄、人员缺氧严重、昼夜温差大、雨雪频繁等挑战。T梁的运输距离约180公里，长大隧道群作业空间狭长，需要克服隧道通讯、通风、有毒有害气体检测、长大坡道运输等诸多困难。

　　施工单位中铁八局成兰铁路项目部经理张华说，为克服以上困难，中铁八局针对性采取安全质量保证措施，细化架梁工艺，全程视频监控作业，并准备好高原应急物资，将每个运梁车变成“补给站”，创造了日架T梁16片的项目纪录。

　　为加快施工进度，中铁八局设立了什邡、松潘两个制梁场。松潘制梁场位于松潘县青云镇境内，毗邻九寨沟、黄龙、牟尼沟等多个自然保护区和水源保护地，中铁八局严格制定并落实环水保措施，确保施工废水零排放，各铺架工点、桥机班生活垃圾随车携带、分类处理，践行了“绿色成兰”的环保施工理念。

　　成兰铁路成川段南在成都青白江站与成绵乐高铁接轨，经德阳、绵阳至阿坝，北在黄胜关与在建西宁至成都铁路接轨，设计时速200公里，线座，桥隧比例高达79.36%，线‰。其高原区段海拔平均在3000米以上，属高原高寒地区，地质条件具有“四极三高”的特点:地形切割极为强烈、构造条件极为复杂活跃、岩性条件极为软弱破碎、汶川地震效应极为显着；高地壳应力、高地震烈度、高地质灾害风险。