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　　“瑞虎9将进入20万级SUV市场，志在成为这个市场的冠军。”奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、奇瑞汽车营销公司总经理李学用在瑞虎9的亮相现场喊出了对这款新车的寄望。

　　2月27日，奇瑞汽车在北京水立方正式发布了火星架构-超级混动平台，而该平台的第一款量产车型——新一代瑞虎9也同步亮相并启动盲订，起售价为16万元起，并将于今年第二季度上市。

　　应该说，对于一款旗舰级SUV，很多人会怀疑，奇瑞的这个20万级的定位是不是太低了？但在李学用看来，瑞虎9的到来就是为了打破这个格局而来，它将打破合资品牌对中国用户的价值偏见，同时也打破自主品牌对旗舰产品的产品定义。

　　“如果线万块钱还要去买所谓合资品牌的高价格低配置的车吗？”李学用在发布现场灵魂发问，“不能买，不需要买，也不值得买，高价格低配置的车在中国市场必将一去不复返。”

　　在奇瑞看来，舒适是20万级SUV目标用户最大的需求，而新一代瑞虎9在舒适性上可谓树立了全新的标杆，打造了基于超感、驾趣、智驾、温感、触觉、视觉、听觉、嗅觉、空间的9大舒适区场景。除了带来越级的车身尺寸和2820毫米的轴距外，瑞虎9所搭载的CDC“磁悬浮”悬架，一举拉高了行业的舒适定义。通过双液压悬置、液压衬套技术，即便在颠簸路况下行驶，瑞虎9也能带来如履平地的驾乘感受；再配合车辆悬架软硬的无极调节，车辆可应对不同路况场景。

　　同时，540立体超感空调系统、B柱出风口、高档智能香氛系统、24.6英寸极智丝滑曲面屏、50英寸AR-HUD、SONY 14扬环绕音响，再加上0重力超感座驾和多模超爽二排等豪华配置，用李学用的话来说，“对于如何为用户提供舒适，瑞虎9领先对手不止一代”。

　　而动力方面，瑞虎9将搭载最强中国芯——鲲鹏动力2.0TGDI发动机，可实现最大功率192千瓦，峰值扭矩400牛·米，再加上全场景智控四驱系统，具有经济、标准、运动、沙地等7种驾驶模式，可以轻松应对各种路况。混动版则拥有超过1300公里的综合续航，并支持60千瓦快充。

　　此外，包括高通骁龙8155芯片和5G千兆以太网、L2.9级智能驾驶辅助系统的搭载，以及含同级独有的远端安全气囊的10安全气囊，使得瑞虎9在安全性和科技含量上都高于行业均值。

　　当然，瑞虎9的这一身技能的背后，则是离不开此次奇瑞发布的火星架构-超级混动平台。奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长CTO高新华博士表示：“火星架构-超级混动平台是奇瑞以中国智慧、理工男精神对技术围城的破局，更将赋能奇瑞汽车实现产品矩阵快速丰富，以覆盖多元细分市场的全品类阵容，为全球用户带来更美好的出行体验。”

　　据介绍，火星架构-超级混动平台是焕新升级而来的一套全新架构，是集成奇瑞最新技术，采用了14+4的模块化设计理念，可实现SUV、MPV、SD等不同车型、级别及功能的衍生，可实现前瞻智慧、全感舒适、高效动力、越级安全四大维度全域进化。

　　李学用表示：“大家都说今年会是中国汽车产业最内卷的一年，我觉着如果这种内卷能够给消费者带来更实惠、更好的产品，这种内卷是值得的。同时这种内卷能够加速和优化产业，淘汰那些不合理的企业和产能，我认为也是值得的。那就让内卷来得更猛烈些吧！”而基于火星架构-超级混动平台打造的瑞虎9，无疑掀起了自主品牌旗舰SUV市场内卷的序幕。

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