时间:2019-06-17 来源：原创/投稿/转载作者：管理员点击:
今年1月中旬，长城汽车宣布，经过13年的运营，哈弗品牌全球累计销量达成500万辆，这意味着长城汽车已经能够和国内多数合资公司比肩。长城汽车方面认为，总结过去13年的经验，哈弗品牌聚焦SUV，赢得消费者信赖，是品牌销量有能力连续迈过几个百万辆的根本原因。
在500万辆的台阶上，如何使哈弗品牌更进一步？企业给出的方案是全球化战略。长城汽车制定“哈弗5-2-1全球化战略”，要利用5年时间，实现单年销售200万的目标，成为全球SUV第一品牌。哈弗F7正是“开路先锋”。
长城汽车内部人士告诉《国际金融报》记者，哈弗F7在去年莫斯科车展亮相之时被评为车展最佳SUV；目前，长城汽车在俄罗斯的59家经销商已为其热销做好了准备，经销商数量也将在年底达到80家。此外，哈弗F7未来还将销售至欧洲等其他国际市场。
资料显示，长城汽车从1998年开始对外出口SUV、皮卡等车型。20年来，长城汽车已累计实现海外销售60多万辆，海外网络数量总计超500余家，覆盖俄罗斯、南非、澳大利亚及中东、非洲、南美、亚太等区域市场。2018年，长城汽车全年出口46995辆，同比增长20%。
长城汽车方面认为，在中国汽车工业刚刚起步的时候，面对相对薄弱的工业基础，我国采取了“市场换技术”的方式，才逐步构建起现代化的汽车工业体系。如今，在整个产业做大做强之后，中国汽车品牌也开始以工艺技术标准输出的方式，快速提升当地的生产制造水平，从而开拓海外市场，一如当年外资车企进入中国市场。
以长城汽车图拉工厂为例，不管是生产环节，还是品质管理环节，所有设备、标准都与长城汽车国内工厂一致。业内人士认为，长城汽车在俄罗斯导入自身先进工艺，标志着自主品牌车企由以往的产品贸易输出转向工艺技术的标准输出，这是长城汽车图拉工厂项目与自主品牌在海外其他CKD组装工厂项目最大的不同之处。
魏建军告诉《国际金融报》记者：“全球化一定是未来趋势，汽车品牌不国际化是没有价值的，也无法生存。为了品牌、为了企业的经营必须实施全球化战略。”
魏建军认为，今天的中国经济已经进入到深刻转型的阶段，中国品牌全球化是必然趋势，作为中国工业制造的代表，中国汽车品牌已经到了需要全面走出去的阶段。此外，中国汽车市场已经从高速发展的红利风口变为存量竞争的市场状况，全球化是解决增量的有效之道。而自主品牌“走出去”，也是一个企业价值实现的必由之路。
在莫斯科以南近200公里的图拉州，长城汽车在海外的首个全工艺独资制造厂于近日正式竣工投产。同时，这也是中国汽车品牌在海外建设的首个具备冲压、焊接、涂装、总装四大生产工艺的整车制造厂。