攻克挖掘难题提前1年试运营

　　长沙地铁4号线区一县，工期紧，地质条件复杂、下穿建构筑物多，却比原计划提前1年试运营。中建五局相关负责人介绍，这是因为地铁4号线在地下挖掘中，不断创新工艺，攻克一个个难题。

　　中建股份长沙轨道交通4号线一标工程指挥部总经理助理盛平介绍，以线号线盾构机下穿溁湾镇站时，盾构机顶离车站底很近，施工将牵一发而动全身，项目邀请多位专家和设计大师到现场论证方案，通过方案比选、工艺优化、过程实时监控、参数优化等多种手段，最终让盾构实现顺利下穿，避免了可能发生的灾难事故。由此提出的MJS工法，也成为湖南申报的第一例工法。

　　地铁车站及隧道渗漏水被称为世界性工程难题。据介绍，为确保施工质量，自进场之初，4号线一标就致力于车站和隧道的防渗抗裂研究，系统性开展了防水材料及工艺优化、混凝土配比优化、施工工艺优化、早期养护技术以及后期智能养护技术等防渗抗裂技术研究，创新采用的新型“皮肤式”防水材料与混凝土粘接力强，规避了传统防水板的搭接施工缝，具有良好的阻水能力和钉孔自密性，该技术也获评2018年“富水地区地铁车站喷涂自粘式防窜流防水系统”中国土木工程协会科技进步奖。（见习记者 陈新 通讯员 刘重）

　　地铁4号线.线号线座车站，由西至东分别为罐子岭、月亮岛西、湘江新城、汉王陵公园、福元大桥西、茶子山、观沙岭、六沟垅、望月湖、溁湾镇、湖南师大、湖南大学、阜埠河、碧沙湖、黄土岭、砂子塘、赤岗岭、树木岭、圭塘、沙湾公园、粟塘、平阳、长沙火车南站、光达、杜家坪。

　　4号线在车站设计施工时注入了大量湖湘文化元素背景，重点打造汉王陵公园、六沟垅、湖南大学、湖南师大、树木岭等5座特色站点。其中，汉王陵公园站以汉代门阙、云纹、斗拱等为载体凸显汉代风格；湖南大学站、湖南师大站通过枫叶等装饰凸显著名学府“十年树木，百年树人”的教育理念；六沟垅站、树木岭站则将古建筑与现代地铁设计结合。

　　长沙地铁线网采用“同网同价”，按里程分段计价，起步价2元可乘6公里（含），超过6公里采用“递远递减”的计价原则，6至16公里（含）范围内每递增5公里加1元，16至30公里（含）范围内每递增7公里加1元，30公里以上每递增9公里加1元。4号线座