大众T-Cross两天深度体验我又找到了一个买它的理

　　正文开始前先说一波题外话： AutoLab每周一周三都会发放粉丝礼物，Put your hands up！小礼物立马带走！（礼品见文末）

　　在看到T-Cross的上市价格时，我真的有点想吐槽，略贵！但是当我拿到一辆试驾车，在深度体验了两天之后，又释然了。

　　觉得它贵是因为它小，一辆小型SUV卖出了国产中级车的价格。但从体验上来说，T-Cross还是那个德味，而且“麻雀虽小五脏俱全”，该有的功能一点也没有落下。

　　拿到手的是一辆顶配车型，280TSI DSG豪华版，关于整车性能和驾控质感今天不做分享，我们另外专门有测评文章，今天分享的是它车联网科技方面的体验。

　　由于赶上周末出行需求较多，两天使用下来，我感觉要爱上它的导航和Beats音响系统了，因为车辆自带的地图导航非常好用，******定位准确，也支持实时交通路况显示，可以躲避拥堵，Beats音响效果丝毫不输20万的中高端车型。

　　当然，这些都体现在这套10.2英寸的全液晶仪表+8英寸的中控屏组成的车辆互联硬件上，集成大众最新的MIB系统。

　　首先，10.2英寸液晶仪表显示非常细腻，操作也很流畅，支持模拟机械仪表和数字科技风格等多种显示方式。

　　仪表分左中右三部分，左右圆形仪表除了传统的时速和发动机转速显示，中间的圆还可以自定义显示内容，包括油耗、续航里程、导航、G值、方向、******等信息自由组合。

　　所以这块液晶仪表不但能切换显示风格，最重要的是显示内容可以根据车主喜好自定义，在汽车仪表发展过程中算是一大进步。虽然现在很多车辆配备液晶仪表，但显示布局均有厂家预设，车主无法自定义，也就少了个性化。

　　8英寸的中控屏材质为TFT，分辨率1280*720，采用全玻璃面板，手感不错，缺点是略有反光，也容易收集指纹。

　　中控屏左侧是触摸感应按键，屏幕触控只有声音没有震动反馈，在大众系其它高端车型比如途锐奥迪A6L等车型上是有震动反馈的。所以说操作好感度减半，但操作流畅、反应快速，UI界面设计也干净简洁，整体来说体验依然比同价位大部分车型好。