时间:2019-06-17 来源：原创/投稿/转载作者：管理员点击:
悬挂方面，前麦弗逊加后扭力梁悬架在这种小型车上非常常见，诸如缤智之类的销量大户用的都是这个。整个悬挂对于细碎震动过滤还算是比较干净的，但是当需要面对一些大的沟坎的时候，它的跳动有些硬碰硬，反馈到车内也显得有些明显，算是很德味的体验。
1、座椅的调节方式竟然都是手动的，并且全系没有电动调节。后备箱也不是电动或者感应式的，需要手动开/关，我和同车的女老师都对此表示无法接受，要知道T-Cross顶配的售价已经接近16万。
2、除了调节方式，座椅本身也有小毛病。比如它的后排座椅角度过于垂直（后排座椅角度不可调节）、坐垫长度也不够，对于后排乘客的腿部承托以及长时间的舒适度是有影响的。
作为目前大众旗下入门级的SUV车型，T-Cross无论是设计还是价格都表明了它是一台面向年轻消费者群体的车型。不过在性价比上，T-Cross难免还有几分傲娇，年轻消费者，你会为这样的大众SUV买单吗？