奇瑞C-DM电混总成下线款车型

　　6月2日，奇瑞全新鲲鹏超性能电混C-DM于芜湖奇瑞汽车第三工厂正式下线。该系统由第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机，以及三挡超级电混DHT所组成；并将覆盖、SUV、MPV（6/7座）的全部车型。首批量产车型为艾瑞泽8 C-DM、星途瑶光 C-DM、奇瑞TJ-1 C-DM、捷途旅行者 C-DM，最快今年第4季度上市。

　　第五代 ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机，匹配3挡DHT、E-CVT两种混动变速箱，纯电续航165km，馈电油耗4.2L/100km，综合续航最高可达1400km+，电量30-80%仅需18分钟，系统还支持6.6kW的V2L对外放电功能。该系统还支持全地形适时智控四驱，四驱0-100km/h加速最快4.26秒。

　　作为鲲鹏超性能电混C-DM的动力核心，其配备了第五代ACTECO 1.5TGDI混动专用发动机，最大功率115kW，峰值扭矩220Nm。具备深度米勒循环、第四代i-HEC燃烧系统、HTC增压系统、i-LS润滑系统、i-HTM热管理系统以及HiDS高稀释系统六大核心科技，最高热效率超过了44.5%，百公里馈电油耗为4.2L。

　　奇瑞的三挡超级电混DHT变速箱是行业首创双电机驱动+3挡变速箱，系统最高传动效率超过了97.6%。驱动电机最大功率165kW，最大输入扭矩510Nm，轮端输出扭矩4000Nm。在四驱层面，四驱混合动力总成控制器10ms级响应，可实现0-100%前后轴扭矩分配，最大实现50:50，在保证经济性，提升动力性的同时，给用户最完美的操控体验。

　　在安全方面，奇瑞电池管理系统的电气高安全控制可实现0绝缘风险、10毫秒内极速断电以及0热蔓延，即使在极端条件下也不起火。在IP68级浸水防护下，也绝无触电风险，更可通过云端大数据管理，实现行车中10s/次的车况实时反馈及热失控自动巡检。在全温域应用上，奇瑞的电池管理系统极大的提升了电池系统性能，加上自加热与自冷却技术，带来-35℃~60℃全时域全速域智能温控。

　　编辑总结：奇瑞电混C-DM系统最早是在4月的奇瑞汽车新能源之夜上亮相，对标的正是比亚迪DM-i以及长城的Hi4技术。而随着鲲鹏超性能电混C-DM的正式下线，奇瑞现也已经形成混动、纯电、燃油以及氢能等多条技术路线。鲲鹏超性能电混C-DM也将辐射到奇瑞旗下20余款车型，未来，奇瑞现有产品也将在未来全面混动化。奇瑞未来的发展将非常值得人们期待。

　　日前梅赛德斯-奔驰C级纯电版车型伪装车现身街头，新车计划将于2026年内陆续推出。根据国内市场产品规划显示，代号为V520的全新C级纯电版车型，计划将于2026年8月开启投产工作，最快将于同年年底前上市开售，同级主要竞争对手包含宝马i3、特斯拉Model 3以及蔚来ET5等车型。

　　近日，日产正式发布了2025款Frontier新改款车型。上一代Frontier还是2021年春天推出的，所以选择在现在换代还是很有必要的。

　　8月8日，奇瑞瑞虎8L上市，全系搭载2.0T+8AT动力组合，售价区间12.99万元-17.49万元，入门版比预售价便宜1.78万。新车长、宽及轴距分别较瑞虎8增加95mm、70mm和60mm，与风云T9一致，比主要竞品豪越L小，配备零重力副驾座椅、AI智能交互、B柱出风口和二排独立空调控制，二三排一键电动放倒，秒变2.1㎡大床房。

　　8月8日，比亚迪海豹07 DM-i随2025款海豹一同上市，官方指导价13.98万-19.58万元。新车配备1.5Ti发动机+第五代DM技术，同时提供1.5L+电机动力可选，百公里馈电油耗3.4L，满油满电续航超2000km。即日起至2024年8月31日前购车可享置换补贴至高2.6万元（国家补贴至高2万元，比亚迪补贴至高6000元）、非营运车三电系统终身质保（首任车主）、整车包修期6年或15万公里、全系2年免费车机流量（5GB/月）、全系2年免费云服务等权益。

　　比亚迪官方宣布：2025款海豹正式上市，官方指导价17.58万-23.98万元。2025款海豹基于e平台3.0 Evo打造，外观增加天空紫色，悬挂可发光尾标，配备全新造型19英寸轮毂，是比亚迪首款搭载激光雷达的车型（仅650智驾版及600四驱智驾版搭载），支持L2+级智驾。车内提供黑/橙2种颜色，采用全新仪表台、中央扶手、门板高亮饰板和出风口造型，配备DiLink 100智能网联系统。即日起至2024年8月31日24:00前购车可享0首付（首付0元起，至高5年超长贷）、0利息（首付50%起，24期0息）、置换补贴至高2.6万元（国家补贴至高2万元，比亚迪补贴至高6000元）、购车日起2年内免费7kW充电桩及安装服务等多重权益。